Tartalom
Ma itt az ideje, hogy először pillantson be az új autókra, és lehetőséget kapjon a téli költöztető szolgálatokra – például Lewis Hamilton átvételére a Ferraritól –, hogy hosszabb próbautakat végezzenek az új csapataikkal. Miután tíz város nyilvánosságra hozta 2025-ös autófestéseit a londoni bemutatón, itt az ideje, hogy bemutassák az új autóikat az év előtti tesztelésre. A Bahreini Globális Versenypályán a szolgáltatáskiesést „külső alállomás meghibásodása okozta”. Az új kategóriában egy órával, 8 yardra hosszabbodnak a menetidők.
Figyelmeztető jel | betclic regisztrációs ajánlat
Ez erősen azt sugallja, hogy a McLaren jelentős előrelépést tesz a tavalyi évhez képest, Stella pedig örül, hogy az autó alkalmazkodott az új dallam követelményeihez. A spanyol pilóta azonban azt is elmondta, hogy a bahreini jellegzetesen téli időjárás, amilyet az első két napban éreztünk, bizonyos dolgokat elrejthet, mivel nem reprezentatív az áprilisi csata megkérdőjelezhető színvonalára nézve. Antonelli két FP1-es és néhány TPC-teszt után komolyan kezdi Mercedes-karrierjét, és nagy figyelem irányulhat arra, hogy Hamilton új utódja hogyan fog szerepelni. Egy napja a 2023-as Formula 1-es második helyezett Frederik Vesti ül a fiatalabb pilótaautója volánja mögött – már több FP1-es futamot is a Mercedesével zárt. Ez azt jelenti, hogy a szervezeteknek összesen 24 óra versenyidő áll rendelkezésére a hét folyamán. A téli hónapoknak vége, és az F1-es autók most visszatértek a bahreini előszezon első napjához.
Nézd meg az F1 előszezoni elemzését a világ többi részén
Lewis Hamilton és Maximum Verstappen is hiányozni fognak a 2024-es szezonban, de a programjuknak számos érdekes címkéje van. Az új spanyol pilóta azonban egész nap az autóba fektette magát – szemben azokkal, akik a csapattársakkal a nap felét tették meg –, összesen betclic regisztrációs ajánlat 127 kört teljesítve, ami több mint kétszerese a bahreini versenytávnak. Miután a 2024-es év véget ért a hétvégén, az új közösségek és a versenyzők visszatértek az idei év utolsó napjára, és elsőként értékelték a szezont. Mivel a versenyzők öltözködtek, lehűlt a hőség, és a pályán felgyulladtak a reflektorok, a köridők a verseny előtt csökkentek, akárcsak azok, akik a történelmi hétvégén a kvalifikációs osztályban és a versenyeken vettek részt, számos további rövid pillanatot produkálva.
Az új legrosszabb autó
Minden valós idejű verseny megtekinthető a francia Tunnel+ műsorszolgáltatón 2029-ig – ez teljes, élő betekintést nyújt a 2025-ös F1-es évbe, valamint előszezoni teszteket, szokásképzést, selejtezőket és minden Grand Prix-t. Ezenkívül az F1-es csapatok a tervek szerint kipróbálják a versenyeket, és hajlamosak a fékpedál leeresztésére, hogy egy év múlva, a második napon teszteljék őket. Mivel a csapat több szezonban is bulizik, nem kell sok idő, hogy egy tapasztalt szakember adat- és tudásbázist szerezzen, amely segít az időablakban megjelenő új percek keresésében és a valódi sztárteljesítmények kiválasztásában. Az új időablakban megjelenő új körpercek nem adják meg pontosan az új, agresszív vétel pontos képét. A könnyű súly és az új, puhább gumiabroncsok miatt egy átlagos autó kevésbé hasonlítható a legjobb autóhoz, mint a nagyobb teljesítményű és használt, kemény gumiabroncsok. Ezért a nap végi megrendelését óvatosan kezelik.
Rúgd ki a Saubert
Ráadásul az autók, amelyek ezen a héten teszteken futnak, meglepően egyszerűnek vagy fejletlennek tűnnek, ha visszatekintünk az év utolsó versenyére. A nagyobb közösségekben az első verseny óta bizonyos hírnév alakul ki, és nem ritka, hogy a teljesítményt a teszt és a szezonnyitó közötti fejlesztés oldja fel. És ha az autó valóban megbízható, a csapat legújabb teljesítménye a teszt során azt is jelenti, hogy hol állnak. A tervezők és a pilóták mindig szívesen foglalkoznak a kritériumokkal, mivel az évnek ebben a szakaszában, az új, szorosan összetartó F1-es paddockban úgy gondolják, hogy a profilt még könnyebb lesz felmérni néhány hónap után a versenyben. Mindig jobb észrevenni azokat a csapatokat, akiknek kevés idejük van a teszteken, amikor a legtisztább jel arra utal, hogy egy autó küzd a túl kevés távolsággal.
Sokkal több kör, sokkal több erő, sokkal több elemzés és tanulás várható az év előtt. Bár az autót óvatosan lerázhatták, itt az ideje, hogy többet megtudj az erősségeiről és a hibáiról. Ezen belül az új versenyzőnek általában más versenykontúrokat kell felvennie, hogy jobban elférjen az aerodinamikai grafikonban, megváltoztatva a kezdeti elfordulási irányt és az autó helyzetét (dőlésszög, mozgás és vezetés). Amikor az Egyesült Királyságban tartózkodsz, a Heavens Football F1 mindhárom napot közvetíti a teszttől kezdve, valamint blogbejegyzés-példa elemzési javaslatokat is tartalmaz.
Az F1-es teszt 3 napot vesz igénybe, hogy mind a 10 szervezet megkapja az autóit az évnyitó előtti ütem miatt, amelyet idén Ausztráliában rendeznek. Körülbelül egy órával a tervezett befejezés előtt, egy tonna feletti áramkimaradás miatt a mai napon a Bahreini Nemzetközi Versenypályán, leint a kockás zászló, és kilenc nap múlva megérkezik a teszt, hogy következtetésre jussunk. Miután a teszt elkészült, itt az ideje, hogy elkezdjük átnézni az egyes versenyekre összegyűjtött hatalmas mennyiségű adatot.
